见到陆清时，他刚从上航大厦赶到位于张江的上飞设计研发中心新园区，满头大汗。“虽然主要工作已转到大飞机项目管理部了，但自己仍兼任液压部的部长，今天液压部搬迁，我得来。”略带湖南口音的回答，让记者感受到陆清对液压部的那份感情。旁边陆清的同事说，“今天要不是你来采访，他保准挽起袖子和我们一起搬家具。”

　　最幸福时刻是参研飞机首飞

　　1986年，陆清从南京航空航天大学动力自动控制专业毕业后，从毛头小伙做到上飞院的液压部部长，一干就是24年。

　　在这24年里，他凭着自己认真踏实、刻苦钻研的精神，在专业技术研究领域取得了一个又一个成绩：“歼轰七飞机设计定型三等功”、“歼轰七A研制首飞二等功”、“歼轰七A设计定型个人三等功”、“ARJ21―700成功首飞二等功”、2010年度国家科技进步二等奖……

　　说起荣誉，陆清并不兴奋，有些荣誉证书他自己也记不清了。但说到一名航空人最骄傲的事，他马上兴奋起来：“最让我骄傲的是看到自己参与研发的飞机成功飞行，ARJ21―700的成功首飞是我记忆中最幸福的时刻！”

　　在ARJ21新支线飞机研制中，作为起落架系统项目经理，陆清带领技术团队反复研究规范要求、系统构架和布局设计，全面开展以飞机安全性为主的故障状态研究和排查，确保系统安全。作为液压系统主任设计师，他带领团队加班加点，反复比对，积极面对飞机可安装空间小和系统部件大、管路复杂等困难，先后攻克液压油箱安装、系统隔离布局、抗鸟撞设计等多项设计难关，完成布局设计工作，为ARJ21的成功首飞尽心尽力。

　　领头人就像飞机发动机

　　今年初，为了国产大飞机研发，陆清被调任为飞机设计研究院大型客机项目管理部部长。对于新岗位，陆清有些诚惶诚恐：一是从技术岗位到管理岗位，要求比以前更高，怕自己做不好。二是一份敬畏之心，“以前只要按照飞机研发的进度将属于自己的技术研发做好就可以了，现在要整合协调各个技术部门整体推进型号的研发”。从专攻液压技术，扩展到总体、气动、结构、强度、电子系统、安全性、可靠性等几十个技术类别，陆清慢慢啃下了这块硬骨头。

　　早在参与ARJ21―700项目时，他就认识到，作为民机研发人员需要与优秀的航空设备供应商交流，最大的短板就是外语方面不足。他夜以继日加强英语的学习，承担大飞机项目的重任后，他的外语发挥了至关重要的作用，与国外供应商利勃海尔、霍尼韦尔、派克等谈判中，他亲自上阵，不需要翻译。

　　陆清常常把他的团队比作一架运行中的飞机，而自己有点像飞机上的发动机，要想飞机正常安全地飞行，发动机首先要高效可靠地工作。自从担任大飞机项目部部长后，陆清在航天、大场、龙华、新园区四地跑，协调过程中出现的每一个细节问题，他都不轻易放过。他明白，细节决定成败，尤其是从事飞机设计工作，任何一个细节的疏忽，都有可能造成无法弥补的错误。

　　对员工以诚相待

　　“陆清不是那种非常擅长辞令的部门领导，但他的每一句话都非常质朴，让人感到踏实、温暖、信服、可靠。他用自己的人格魅力，赢得大家的信任，成为大家的贴心人。”液压部王鸿鑫说。

　　针对液压部人才结构年轻化的现状，陆清积极培养新员工，鼓励他们“不懂就问，不会就学”。内部的会议上，甚至吃饭空隙，都是他和员工交流的时间。就在前几天，关于飞机刹车系统问题的讨论上，一名年轻员工提出一条有建设性的意见，得到了他的高度认可。他常说：“飞机研发这样一个庞大的系统工程，每个个体都是渺小的，只有发挥团队的力量才能达到最终的目标。”

　　陆清以自己的行动诠释了一名优秀的共产党员和一名优秀的飞机设计人员的品质。正如他反复向记者说的那样，“做一名航空人是我一生最大的骄傲”！

      （记者丁波 实习生刘锟）